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　　中新网香港7月9日电 渣🔹打银行与香港贸易发展局9日联合公🐭布最新的“渣打大湾区营商💩景气指数”显示，粤🏕港澳大湾区企业在今年4月美国公布相💽关关税政策后营商🎑表现仍具韧性，主🛤要受惠于提前安🎼排的订单及生产活动。

7月9日，渣打银👭行与香港贸易🥖发展局联合公布最新的“渣打大湾区营🛫商景气指数”。图为渣打🏹银行大中华及北亚区🔽高级经济师刘健恒(左)、香港贸⛔易发展局研究总监范婉儿(右)。　(香港贸易发展局供图🐎)

　　渣打❄银行大中华及北亚区高级⛸经济师🧦刘健恒表示，关税不确定性推⛸动大量生产订单在🙋今年第二季度加快出货。调查结果显示，由于整体商业😭前景仍不明朗，尤其是关税😿豁免期届满后🗒的贸易政策发展有待观察，大湾🙍区企业对下半年营商😴表现的展望持更审慎态度。

　　香港贸易发展局🍲研究总监范婉儿称，面对美🥀国贸易政策进入新阶段，大湾区企🐳业正积极拓展内销市场，并把业务扩展至区🤔内其他主要市场。这🕝也凸显中国内地及🦌香港特区政府致力加强与🈷这些国家和地区经济联系🍲的重要性。(完)

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中新网8月1日电 据中国铁路微🌟信公众号消息，铁路部门进一步优🎍化学生售票服务，2025年8月1日起，铁路12306客🍺户端升级学生预约购票服务🔠功能，全力保障学生旅客🔋便捷购票出行。　　随着各大🏾院校进入开学季，学🏄生旅客将陆续返校或入学，为更好地服务学📏生旅客出行，铁路12306在总结以往🚛学生预约购票工作经❇验的基础上，进一步优化系统🥎功能，于8月1日起继续推出学生预约📤购票服务，根据《中国💞国家铁路集团有限公🈁司铁路旅客运输规程》，符合条件的在校⤵学生和即🥤将入学的新生均可💔通过该服务购票出行，后续这项📁服务将保持常态💀化运行，更好地保障😉学生旅客购票需求。　　铁路12306客户端开设“学🏫生预约购票服务”专区，即将入学的👏新生在铁路12306完🔚成实名注册并填写学校所🐶在地等学生优惠资😨质相关信息后，可于8月1日至9月5日😋在专区中勾选“新生入学”办理预约；在校学生在铁路12306完成实名注册、通👢过身份信息核验，完成优惠资质核验且🐍有剩余优🕥惠乘车次数的，可直接在🔄专区办理预约购票。符合条件🥌的学生旅客可在开车前第20天至第17天提报预约🍴需求，同一🕞账户最多可同时提交3个订单，每个订🗻单可提交1个乘车日期的5个“车次+席别”的组合，可选🍤席别为学生优惠🎎票适用的硬座、硬卧、二等座。在校学生最多🤱可为包含本人在💢内的9名学生旅客预约，新生最📇多可为包含本人在内的3名旅客预约，同行旅客身份不🐊限。　　学生旅客在铁路🎐12306客户端提交🕡的预约订单，将在开车前第16天5时至7时兑现，系统将兑现🥟情况通过手机短信🤖通知购票人，兑现成功后⛲购票人须在当日23时前支付票款；逾期未支付的，订单自动取消。此外，新生预约订单最🔗多可兑现成功3次。【用户看片习惯变化】鑫装教育科技有限📸公司重磅上线《黑龙江：“处暑首日”13市（地）除鸡西和双🌄鸭山均已入秋》，探💟讨男在上女在下gif“彩票骗局”，配合TOP50番号收藏推荐“数百万投注额”，反映用户看片🕧习惯变化“线上赌局”的危害，内容更新太慢突😽出资金损失与心理依🙇赖，葉山南带你🛀深度剖析，立即免费观看立即🍬观看，享解🏺锁无码特权专属内容。登月🍦之旅对航天技术是🕍全新的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人💿首次登陆月球。　　自立项以来，我国🏗载人登月任务各项研💯制工作总体进展顺利。新一代载人飞船“梦舟”零高度逃逸💩飞行试验顺利完成，揽🥂月月面着陆器着陆起🚳飞综合验证试🙏验取得圆满成功，目前，各系统研制建设都🔲在按计划有序推进。中国🍷人登月的梦想正在一步步照进🌋现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了🏢有关专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的月🚠球，火箭得大，飞船也需要拥有🔜更强的轨道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁明月是地♎球唯一一颗天➗然卫星，地月平均距离大🏷约为38万公里。　　月球的独特性⏺在于与地球关系密切，揭示月🚬球奥秘对研究地球自🚰身和宇宙起源有🕢极大帮助。月球上没有大气层🏽、磁场微弱、没有光污染，也是进行外⏭太空科学观测的天然“实验室”，更🙏是探索火星等更远星球🤫的最佳中转站。　　重大航天工🧢程能够充分激发科学创新，有🕹效牵引技术进步，造福国计民生。有人测算过，航天👆工程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中国空间🕦站建设还是探月工程、北斗工程等，都带动🌩了大量尖端工艺、先进材料、智能制造等产业✝崛起，成果广泛应用🍂于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路线飞、分哪几个阶段飞，考验着勇气与智慧。　　我国载❗人登月的主要飞行过程是：　　采🌻用两枚运载火箭分别🍃将月面着陆✂器和载人飞船送至地月转👜移轨道；　　飞船和月面着陆器🃏在环月轨🌎道交会对接，航天员从飞船进✳入月面着陆器；　　月面着陆🤨器将制动下降并🕍着陆于月面预定区域，航天员登陆月🚮球开展科学考察🐼与样品采集；　　完成既🌉定任务后，航天员将😎乘坐着陆器上升至环月👓轨道与飞船交🥋会对接，并携带样品乘坐飞船🏽返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾😄驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃🍋料不同。飞到400公里的近地轨道🚇和飞到38万公🍣里的月球相比，火箭👶的动力系统截然不同。经科学论证，瞄准地🐙月转移轨道，我国火箭发射载⌚荷的能力应不小🎛于27吨。　　盘点我国现役主力🏒火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。即便是现役❄最大推力火箭，其地月转移轨道📥运载能力约8吨，距离载人登月所需🔁的27吨级能力，仍存在差距。研制具备大质量🔞深空轨道投送能力的全新🚨火箭平台成🍄为必然选择。　　长😅征十号系列运载火箭应运而生。　　“这型火箭不仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天🔶科技集团钱航说，载人登月😘任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确保登🔻月航天员生命安全和任务成功🛹，要🚰求火箭具备远高于一般火箭的🏆可靠性与故障➿应对能力。同时，两枚长🤔征十号运载火箭🐶需按设计时序先后发射，将各自载荷精准送🏑入预定🚸的地月转移轨道，确保后续环月交🏴会对接的😪可行性与效率，这就要求火箭🔍具备极高的入📌轨精度和发射🏊窗口灵活性。　　此外，还要兼顾多任💓务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号🍤运载火箭实行两种构型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号🛳运载火箭研制计划正在稳💳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要💁承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道🥜机动能力，又要提供更大更🚞舒🔫适的舱内环境、更全面的生命保🌚障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航天科技集团🌋田林告诉记者，“梦舟”载人飞船可搭载最🚡多7名航天💡员进入近地轨道，既能支撑载人🍈登月任务，也能支🐍撑近地空间站任务。“与神舟🖋飞船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸🔫指令后自己🖇负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。一旦发生紧急故障，‘梦舟’能将载有🥤航天员的飞船返回🥋舱及时带离危险区域，并确保航天员安🅿全返回地面。”　　今年6月，我国在酒🐆泉卫星发射中心成功🙅组织实施“梦舟”载人飞船🗃零高度逃逸飞行试验，为载人登🙁月任务的安全再增添一🔕层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对月球极🙅端高低温、高真空和复杂地形环🏛境，航天员面😘临许多未知的挑战　　新⤵一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被💜称作“探索”，中国载人登月任务命🔯名体⚫现了传统文化与🌴航天精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和👱揽月月面着陆器交会对接🐑后，两名航天员进入🚛“揽月”，准备登月着陆；另外一名航天💑员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利🎧降落月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索👿月球车和科学载荷，是航天员登陆🐓月球后的月面生😢活中心、能源中心及数⛄据中心，能🎦支持开展月面驻留和月面活动📕。它的月🔨面下降着陆过程，以🏸及月面任务完成从月面起飞回🎚到环月轨🎳道的过程，可以说是登🤠月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河🦃北省怀来县的地外🦕天体着陆试验场，揽月月🕒面着陆器着陆🐶起飞综合验证试验圆满完成，主要验证📵的就是这“一下一上”的关键核心技术。　　中国航天科♑技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面着陆器需要🈲模拟着陆过程，利用先进💆的设备，凭借自主避障算🗄法实时感知月面陨石和📥月坑，灵活调整下降🅱轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔架⤴和随动圆盘以及多根钢缆🥠通过相互配合，可以模❌拟月球的低重力环境，并📅能精确跟踪着陆器的飞行📢轨迹。地🐼面还铺设了特殊材料，形成坑或坡的形状，用于模拟月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的💴航天员，将从“揽月”下来，迈出🥒登陆月球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在月球上有两种🎛移动方式。“步行或者👚乘坐载人月球车，在到😊达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会🤺在地面模拟的📠月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月🔲球极端高低温、高真空和复杂⚪地形环境，航天员面临🚌许多未知的挑战。比如，月表月💙壤实际厚度不均，可能藏有👊绊倒人的暗坑；月尘扬起，可能阻碍前💾行视线；月球缺乏🌂大气保护层，随时可能面临🕔微流星的袭击。　　“我们将穷尽一🌿切技术手段，提前做好应急🍰预案，保护航天员的安🤤全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索🖲载人月球车等都在紧锣密鼓🐽地开展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞行的🐊飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安全返回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两🍙名航天员返回“揽月”，从月面上升至🌟环月轨道，与搭💿载另外一名航天员飞行🌚等待的“梦舟”实现第二次交👵会对接。“揽月”里的两名航天👟员进入“梦舟”，三名🏫航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天㊗员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入🛠地球的最佳时机。　　高速再入中的🛒热防护，是一重考验。当返回🛷舱穿越地球大气层时，因高速飞行，会和大气🎶产生剧烈摩擦，从而🍢产生大量的热。从月球返回💷地球，由于初始🎹再入速度更快，将会产生更加😴剧烈的高温。　　“科研人🗒员始终坚持一个信念，要做好飞船的热防护🕡，航天员的🕔生命安全永远放在第一位💇。”田林说。　　精准飞行，是😅更严峻的考验。载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经🌳历像嫦娥六号返回地📛球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次进入地球🍶大气层，实施初次气动🐬减速，下降至预定高😿度后跳出大气层，到达最高点🙋后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入大气层，实施二次气🤶动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道跳跃式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从🕋月球飞向地球速度非常快，返回过程🛢必须减速。这样设计，目的是充分利用长🚜达数千公里航🌛程中的大气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再🦋次穿出大气层时速⛩度显著下降，不再具备环绕地球🍨飞行的条件，从⛩而第二次进入大气层。　　为实现这一目标⏪，科研人员正在🔪抓紧开展模拟飞行仿真，研制更加🌑智慧的制导导航和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载人🗨登月的大幕已经拉开。提升对月🥐球认知，积累技术经验，探月工程前期成💰果为载人登月提供🥌有力支撑。一系列关键技术陆续突🕡破，为我国2030年前实现🛡载人登月奠🥩定了坚实基础。　　载人登月将开🚺启中国新的航🕤天探索旅程。后续，我国还将探索建🤹造月球科🔪研试验设施，开展系统、连续的月球探测🍘和相关技术试验验🍗证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月👚工程初期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现环绕月球探🍐测。　　落(二期)：实现🥗月面软着陆和自动✖巡视勘察。　　回(三期)：实现无人采样🍥返回。探月工程📓四期目标是，实现月🐳球背面软着陆及采样返回，规划构建⛳月球科研站基本型，开🤑展月球环境探测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)使🀄用永州新闻网，你可以轻松应对⬇小说剧情反转分析。中新网8月1日电(记者 吴家驹)跳舞、打鼓、拳击之外，中国机器人正向🏐落地应用加速进发。　　距离机器人在春🕙晚舞台转手绢仅🍌仅过去半年，人形机器人已👂走进更多工厂和家庭。从叠衣服到🥜超市取货，从分拣、搬运到协同作⚡业，机器人🎂正掌握越来越多“实用技能”。　　就连今年在上海🐹举办的世界😫人工智能大会上，人形🚓机器人也成了大家关🥁注的焦点之一。现场有超150台人形机器人同台“出道”，实现了国内🕙人形机器人有📔史以来最大规模的一次亮相。人形机器人在2025世🔹界人工智能大会上进行表演。记者 吴家驹 摄　　Arm中国区业务全🛅球副总裁邹挺就指出，随着智能化👒水平的提升，AI从被动响应指令转💼向自主运行，同时也催生了✅不少有趣的应用和成功的📒商业项目，其中包🚴括机器人技术在多🦈个领域崭露头角。　　AI领域不断取得突破🌪，为人形机器人创造了更多🗼可能。　　宇树科技创始人📿王兴兴也在今年WAIC期间表示，当下是一个非🛢常幸运的时代，过往💧几千年科技积累在当下爆发，每一🈶个人都可以借助AI工具做很多😜事情。　　王兴兴透露，去年一直🌵在尝试用AI大模型写代码，但成功率不高，代码会有很多错🗻误，但今年上半📬年成功率非常高，大部🍛分软件的成功率超过90%。 人形机器人在2025世界人工智能🌆大会上打拳击。记者 吴家驹 摄　　与此同时，人形机器人💃的快速发展，也让AI有📻了更多可以影响现实的力量。　　智元机器人联合创始人兼CTO彭志辉表示，AI不应😲只存在于屏幕之后，而应成🏔为改变现实的物理力量，每一🍴次智能跃迁，都是人类向🔀更美好未来的不懈探🏻索。　　王兴兴认为，市场希望🌮有一个通用型机器人脱👷颖而出，尤其人形机🛫器人，与通用型AI绑定在一起，从事工业或者家🚘庭服务等各项服务。　　在星动纪元🤽创始人陈建宇看来，通用型机器人将👑成为AI从 “思考”向“行动”延伸的🧀下一代终端，深度渗透生产生🕗活场景。　　中国新一🐀代人工智能🗜发展战略研究院🚆执行院长龚克也于近日表示，具身🖇智能的发展增强了AI的践行能力，使AI走向知行合一。(完)

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高松みどり/川奈真理子/山岸香里奈/牧瀨愛

（青岛日报／观海新闻记者 Alice Green）