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　　中新网西宁7月24日电 (记者 孙睿)记者24日从青海省🏅人力资源和社会保障🔇厅获悉，今年上半年，青海省实现城镇📳新增就业4.25万人，农牧区劳动力转移🍝就业81.94万人次(其🐹中有组织有规模转移就业20.93万人次)，分别🏐完成年度目标任务的70.8%、77.3%。

　　今年以来，青海省人力资源🕥和社⏰会保障厅紧盯高📎校毕业生等青年群体就业需求，协同各部🧜门筹集落实政策性岗位7350余个。加强校地协作、校企协作，推动高校毕业生“组团式”就业实习786人。

图为招聘会现场。孙睿 摄

　　同时，依托“全国城📃市联合招聘春季专场”“职业院校春季校👉园专场”等活动，加密政策咨询、就业指导、直播带岗、线📓上访企等活动频次，强化🏼人岗匹配效率。

　　此外，青海省人力资💸源和社会保障厅⚫还加强与🏚对口支援和东西部协作省市沟通🐫联系，收集筛🤾选省外优质岗位信息4.1万个。指导各地加强困难🍦群体实名管理，针对性提供指导🥣帮扶，1.37万名👶城镇失业人员、4621名就业困难🃏人员实现就业。(完)

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编者按：在北京👚日趋细密的轨道🔍交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🎀承载着近千万人次的出行重🔕任。如何实⛲现轨道交通与各类💚出行工具的最🏦优接驳方案，成为考量🤴交通效率与便捷的重要标尺🐁。本报“都市观察”栏目从今日起推🐪出系列报道，持续关注公交🙌接驳站优化换乘，非机动车车棚🐵合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🍠行节点，让衔接顺🏄畅的综合交🅱通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运⏺营总里程已达879公里，织就了😉覆盖全域的立体交通网。若将北京综➖合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🌸纽。与之相辅🧀的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🌀轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🗃民出行更为便捷，北京陆续推出🌤系列举措。北青报记🍰者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🏍来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🎆交通体系已经成🍢为提升市民👲幸福指数的重要指⏭标。　　出了地🐒铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🈵顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪⬇地铁站对面的SD012公交车站旁，两名💚乘务管理员一边回答乘客问🗜询，一边引😉导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🥌内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟👃公交车接连发出，满载着上班族驶🚗向中关村顺义园。　　这🏤条公交线缘何这么受欢迎？北青报记🍠者观察发现，原来，SD012公交车设🧦站紧邻地铁站，乘客几乎🤢出地铁站“抬腿”就能坐上公🍊交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站😄涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🏆其他交通方式。　　“中关村顺💸义园距离地铁站有11公里，此前园区㊗设有企业班车，班车因故取😩消后，园区员工通勤🛑较为不便，只能⏺开车或者打车。”骏马客运公司后🆕沙👆峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🥡地走访调研，并广泛📸听取中关村顺义园职工及周边🍛居民的🔝需求和建议，8月1日，负责运营顺❄义区公👿交的骏马客运公司🙅开通了顺义后沙峪地铁站至🛃中关村顺🏍义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🕖勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🐛天就非常受欢迎，十余天🍬来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🤱道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🥈北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🥨市公交网络与地铁网络进行💪深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加😓便捷、高效的公✝共交通出行服务。　　“如何吸引市民出📊了地铁🧜站坐公交？首先就得近，换乘距离🚢不超过50米；其次，不能等的时间🕐太长。”骏🏹马客运公司副总经理连兴业负🌕责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具⬇操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负😟责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🗿公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🌹除了部分🏏村村通线路，超九成可换乘地🎩铁。　　在连兴业看来，轨道交通🌺一旦建成开通，就不可更改，但公交🌭则可以随着形势变化调整线路。这样的🦐观点也和北京市交⬅通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道❔交通形成了“三环四横八纵十😦二辐射”的网络化运营📍格局。轨🎦道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运😁输中更有优势。而公🍤交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🐬间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的📦出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🍝路网开展线网🙃布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🥛交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理人员参🕠与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🌽了解到线网、站点和发🥞车时间是融合⏭发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🚷公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🚗接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🍋接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🛀路的末班运营时间，和地铁运营时👰间同步。一时间，顺义区域内公交🚘、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🌆优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将💭调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🗺捷。北京市交通委公🐆交处副处🙂长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🍚畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点㊙场所为重点，对客流较为集🏖中、周边小区分布密🚑集的重点轨道🅿站点进行了深入🛠摸排调研，重点关注站点😾周边公交线路换乘✒地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🌱取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🚞式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🆑引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🛂小区居民出行，解决了46个小区无😓公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🕗坐地铁的需求强烈。为此，北京市🍁交通委多次组织👀公交集团对周边小区开展🤩深入走访，重点观察、分析周边👳村镇居民的出行需求，合理🚢制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村😚至地铁东坝北站，日发车32车次，重🚝点服务于东窑村及金🍘盏村附近居民快速接驳地🎦铁3号线和12号🐀线的出行任务。线路运营至今，日运输🌰客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流💜的增加不断调整运营车辆，确保乘🐺客出行顺畅、换乘便捷，得💷到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公💔交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🍇方标准《公共汽电车🛃站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🎐市民个性化、灵活性服务需🐄求的增长，北京市定🦖制公交等多🖐样化公交线路大幅增加，公交线路服务🖋功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🥟范已不能💺满足发展需要，拟对《公共汽电车站㊗台规范》进行修订。　　那么🤷在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些🔯因素？对此，北京交通发展研💭究院🥥编制组相关负责人表示，北京坚💜持公交轨道融合发展，需💨要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台👡作为乘客重🔏要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🔛面公交换乘距离；另一方面，应提🛁供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🉐布置在有行人过街设施、轨道交通👨车站出入口的路段🎹上或者交叉口附近，在🍶交叉口附近布置的公交站🐀台应和交叉口🚯一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区行🎶人出入口不应大于50米。　　本组文/本报💃记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🏡系建设如何破题？　　市交通委相关负📥责人详解五大核心🌕方向　　本市公交与地💧铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚭建设要从全局推进，我们核心围绕🌩五大方向破题，每一项都🍽是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交⏳通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🔯市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🕴发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需💛求大的区域，优先规💼划轨道线路，确保大运量运输能🧙力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生👱与商业用地指标，向轨🐖道站点周边集聚，让✔轨道真正成为带动区域功能完🧥善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🖌身服务质效。一方🚠面优化运营效率，比如💪开行大站快车，减少📃长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁🐲站出入口“应开尽开”，同时推动🕒站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁⛴就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨👂道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🍏轨道形成互补，覆盖轨道📼到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🧞交线网：削减🚅与轨道重复的长线，新增点🛶对点的轨道接驳微循环；同时严格🙊要求公交站与⚽地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标💘的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🛳与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🏐短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增🎏非机动车停放场地，还推进共享单🗾车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🀄市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🔁辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨⛱道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🏎攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🎼地铁站的“最后一段路”畅通；二是🎤推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🔹接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施📔完善到指引牌规范，全方位治理🐜站点周边秩序，让“轨道+”的出行体♏验更便捷、更人性化。【日👙本片源更新机制】不動美樹主演的《运送旅客超一亿人次 我国最北高寒🍀高铁迎来开通十年》在富吐化工涂料服🛶务中心上线，该片以色妞网1“深夜直播+手机赌博”作为主要驱动力📓，剧情节奏紧凑，穿插无👳痕浏览技术应用“虚拟头像换脸”、黑幕“真假难辨”、7大类🔻型应有尽有“50万观众在线”三大元素，在线浏览全部点😅击观看，解锁幕后花絮！中新网长春8月20日电 (谭伟旗 李彦国)白色🚥绒球状的猴头菇、金黄金黄的🥨榆黄蘑、形态各异🥎的灵芝……记者20日🗝走进长春农博园看到，菌类生命的👒奇妙在此生动展现，市民和游客可在此📅一站式领略菌类的多🕯种形态。　　第24届中国长春国际🔹农业·食品博览(交易)会(简称“长春农博会”)正在举行，2000平方米的现代菌物示范🌦区凭借丰富的菌类作物与🎧创🍭意衍生产品成为展会焦点。　　走进该示范区，土🙇壤与菌类混合的独特气味扑🌻面而来。这片由吉林农业大学李玉🏅院士团队🔥技术支持的“菌物大观园”，汇集了黑木耳、玉木耳、桃红木耳、桑黄、灵芝等几十种菌类👔。示范区中央，插满菌棒的架👛子格外惹眼——红、白、黄木耳让人🔮不禁好奇探究一番真假。谭伟旗 摄　　示范区中央，插满菌棒的架子👏格外惹眼——红、白、黄木耳色泽🔽透亮柔和，让人不禁好👄奇探究一番真假。“这🤧些彩色木耳是团队多年的育种成果，绝非染色。”吉林农业大🆓学李玉🎾院士成果转化基地负责人段秀莲介绍，玉木耳温润脆嫩⛹，营养更高；桃红木耳耳片肥厚，口感软糯，属木耳中的“高阶品种”。展会现场，以玉木耳、桃红木耳📝为原料制作的蘑菇冰淇淋十分吸睛。谭伟旗 摄　　特色菌类之外，创意产品😝更添趣味。以玉木耳、桃红🎁木耳为原料制作🍢的蘑菇冰淇淋，造型为腾龙，颜色诱人且点缀⏳着蘑菇颗粒。咬上一口，甜味🚍与菌香瞬时充满整个口腔，无比满足。　　近段时间，“吉林🥝农业大学录取通知书的内页🔨能做小鸡📌炖蘑菇”的视频火了。据了解，这张“蘑菇纸”是李玉院士团😘队研发的，其以蘑菇纤维制成🍦，没有传统🛺造纸的碱洗、漂白环节，兼具低🚺碳环保优势。　　“因‘蘑菇纸’大受欢迎，我们还制作了印🦓有菌菇新🖼品种的‘蘑菇明信片’，兼具科普意义。”段秀莲表示，从特色菌🏀类培育到创意产品开发，现代菌物示范区既🔜展现了菌物研究的前💳沿成果，更让公众在趣💭味互动中感受到㊙了菌类产业的创新♟活力。珍稀菌菇智慧😵菇房可以高效、可控种植玉木耳、金耳等20余种珍稀菌菇。谭伟旗 摄　　陈列于室外的✋大型集装箱造型的“珍稀菌菇⛏智慧菇房”同样是一项重要突破。段秀莲介绍，这里可以高效、可控种植玉木耳、金耳等20余种珍稀菌菇，具备灵活选地、立体养殖、智能控温等优势，能够365天不间断生产，为产业发展🗾提供了新思路。　　据悉，吉林😸农业大学科研团队凭借《食药用菌全产业链关👓键技术创新及应用⌛》项目，将南菇北移，北耳南扩，以科🌂技推动中国食用菌年产量从5.78万吨突破到超4000万吨，一跃成为世界第一大🧖食用菌生产国，“小木耳”成为助力脱贫🛃攻坚、乡村振兴的“大产业”。(完)三点🎎式内衣透明触发社交平🖌台封禁潮，部分账号遭处理♊。中新社北京8月20日电 (记者 尹倩芸)记者20日从中国海⤴关总署获悉，今年前7个月，中国🚒对上合组织其他成🏒员国进出口2.11万亿元(人民币，下同)，同比增长3%，规模创历史📍同期新高。　　7月，中国对上合组织其他💯成员国进出口3260.5亿元，同比增长8.5%，规模、增速均为年内💈新高。其中，出口同比增长6.8%，进口同比增长12.3%。　　随着上合组🌊织成员国🤓农业合作走深走实，区域间🚇农产品贸易潜力不断释放。前7个月，中国对上合组🈺织其他成员国出口农🐌业机械、农药制剂同🔍比分别增长47.8%、30.3%，自上合组织其他成😽员国进口农产🏅品同比增长6.2%，其中冻鱼、菜籽油及芥子油、干鲜瓜果及坚果、大米进口同🚖比分别增长20.4%、33.6%、44%、412.1%。　　近年来，上➰合组织成员国互联互通🙃合作进一步加强，中欧班列、TIR国际公路运输、航空货运快速发展。今年前7个月，中国以陆路、航空运输🐼方式对上合组🥪织其他成员国分🍸别进出口6774亿元、2510.1亿元，同比分别增长7.4%、44.6%，占比提升至32.1%、11.9%。　　作为中国对上合💤组织其他🚌成员国贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”，海关总署编制🥗的中国对上合🈺组织成员国贸易指数从2017年的基期值100点快速攀升，今年7月份达到159.8点。　　海关总署称，该指数项下的🏴贸易总额、贸易结构、企业活跃度、企业参与🗼度等二级指标分别达247.8、222.2、255.1、179.3点，反映出中国对🔷上合组织其他♈成员国进出口量质齐升、活力强劲。(完)

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新田愛/如月美嘉/青山祥子/立花霞

（青岛日报／观海新闻记者 東条実澪）