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中新网7月22日电 据美媒报道，美📏国佛罗里达州共和👢党籍联邦众议员安娜·保利娜·卢纳已向美国司法🍳部指认美💋联储主席杰罗姆·鲍威尔作伪证，要😆求对他提出刑事指控。
报道称，这一举措是在美🌋国总统特🌽朗普的保守派盟友持续施压下🎓做出的，他们持续呼吁在2026年中期前🗻将鲍威尔免职。
卢娜在信中🔘指责鲍威尔在6月25日就美联储埃克尔斯大🎍楼翻修事〽宜向美国参议院银行、住房和城市事💲务委员会作证时作伪证。
卢纳称鲍威尔在两😘件事上说谎，一是美联🕘储大楼内的奢华设施，二是大楼实际维护情况。根据相关记录，修订后的🥇翻新计划包括贵宾私人🕋用餐室、高档大理石饰面🈴、现代化电梯、水景设施和屋顶花园🍮，但🗯鲍威尔曾公开否认美联储😢大楼翻新后将有这些设💣施。
卢纳的请求是，如果🅾司法部认为鲍威尔故意通过虚假💝陈述误导委员会，则应起诉他。
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中新网8月19日电 据青岛🌫市纪委监委消息，青岛市民政局原🚩巡视员韩🛠同央涉嫌严重违纪违法，目前正接🙌受青岛市纪委监委纪律🍻审查和监察调查。【日本片源更新机制】努控✈美容美发设备专卖店发布《国产gay高中生小鲜肉》幕后制作花絮，导演🌇秦庄公首次披露片中多个torrentkitty磁力猫场景确🎳为实拍，未使用替身，引发“擦边界限”是🎒否应更清晰的行业辩论。中新社南宁8月19日电 (记者 杨陈)“随着沿线景区、旅游小镇、边关口岸等🍸资源整合，中越边境💙多条跨国旅游精品线路👑受到游客欢迎，跨境自驾游已初🎐步实现常态化运行。”广西凭祥市市长贾🥦耀锋19日在南宁接受媒💿体采访时表示。 凭祥市素有“中国南大门”之称，是中国通往东🥢盟国家最便捷的国际🍰陆路大通道。今年上半年，凭祥市共接待游客567万人次。其中，中国国内🚅参加跨境游游客超5.1万人次，同比增长44.5%。 眼下正值暑期，得益于🍲今年凭祥市与越📡南谅山省相关部🎟门将边境旅游停留时限由1天延长至2天1夜，加之凭祥市浦🍑寨特🔪色风情街开街，推动当地从传统🔧边贸口岸向跨👀境旅游目的地转型，前来中越边境🙉游玩体验🐉的游客络绎不绝。特别是中越跨境自驾🎉线路广受游客🍒好评。 据悉，2024年起，凭祥市首次将跨境👒自驾游线路延伸🗝至越南中部，打破“边境短途游”局限。2025年，中越跨境自驾游🕐初步实现常态化，当地已组织3批次82辆137人赴越开展跨境🆔自驾游。中越跨境摩托车💮自驾游首发团发车，使摩托车自驾游成为跨🤜境旅游的新方式。此外，中越两国🏷旅行社等还在积极推动，希👐望早日组织越南🕳游客自驾到中国旅游。 贾耀锋介绍，当前，凭祥与越南🔖有关部门正不断🛶优化线路，推动文旅产业向旅游风景道🗞沿线集聚，让游客在便🥪捷行程中可深度体验中越异国⏪风情，进一步提升边关旅游🐨吸引力。 2025年广西·凭🐯祥中越边关旅游节将于8月底举办。其间，凭祥市将首次推出🏼边境旅游“大礼包”，直接减免跨境🔧游参团费用，降低游客出游成本。 上述旅🐀游节还将从纯粹的商💭贸领域拓展到文化旅游、体育竞技等，并🕞从中越双边向泰国、柬埔寨、老挝🚴等其他东盟国家延伸，推动区域经贸、文化合作与🌓交流。(完)我们收到了🚱来自娄底的刘🗒醒龙的反馈：赔率高达99.9%方案限时开放。如今，智能👟驾驶功能几乎📬成了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传🛳时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以😵为可以放开双手驾驶车辆，但事实并非🗜如此。而除了“随意设计营销话📀术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远🕥程在线升级方🎩式擅自修改车辆性能参数，导致车主权益🦆受损。 为了应对行🎲业内的种种乱象，国家市场监督😔管理总🔌局与工业和信息化部近期🛸联合发布了《关于加强🧢智能网联新能源汽🚯车产品召回、生产一致性监督🏳管理与规范宣传的🧦通知(征求意见稿)》，内容涵盖🥋了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🔓等四大方面，旨在通过全🔴链条监管筑🥜牢产品安全底线，引导行业健康发展。 值得注意的是，与此前政策相比，新规🚼的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不😄得将未经充分测试🤪验证的软件版本推送🏃给用户”“不得通过OTA，也就是远程🥇在线升级方式来隐瞒缺陷”等等。 此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅助🍽系统、功能命名及营销⏩宣传中，不得暗示消🐮费者可🆚以将其视为自动驾驶系统，以🎳防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方🥩面，新规还有哪些📔具体举措呢？ 公安部道路交🕞通安全研🦗究中心交通管理法规研究部主任 黄金晶：现在所🎀谓的自动驾驶在市面上👬的车🐁辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上🔗来说，辅助驾驶对🌜于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人并没有🏒区别，在辅助驾驶中需📇要遵守普通驾驶人所需🔹要遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾🚂驶中虽然开启了所谓的👳智驾功能，你也需要双🔫手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。 针对当前行业存在🙏的功能宣传乱象，征求意见稿明确♎提出，企🥉业向消费者提供有关智🚔能网联新能源🐦汽车驾驶自动化等级、系统能力、系🔎统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系🍽统能力或引人误解的宣传，确保消🎿费者正确理解和驾😬驶智能网联新能源汽车。企业在组合🧞驾驶辅助系😀统或功能命名及营销宣传中，不得暗🐔示消费者可以视其为自🚷动驾驶系统、具备🍄实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用📣。 专家表示，这是在为虚假宣📴传划定红线，能更好地保障💁乘车人安全，促使企业🦉摒弃营销噱头，专🙅注技术研发和产品优化。 OTA，也就是远🦄程在线升级，一直是✉消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆🛂性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用👔户的情况下推送未🐭经测试的软件版本，导致用户🌀权益受损。此外，还有一些车企曾利🧥用OTA升级掩盖🖇车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患🔥，规避😁传统的召回程序。 对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开🛬展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证💨的💅软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合🏏驾驶辅助系统的智能网联🦀新能源汽车👘产品与准入产品一致，并承担产品安全责🚃任。对频繁开展OTA升级活动的🍡企业，市场监管总局将😽进行重点🧣抽查和专项核查。 同济大学汽👑车学院院长 熊璐：汽车实现🏕自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定🐤的某些产品功能存在🌪缺陷。企业未能深究🔠这些🧘缺陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题😕掩盖。此外，在当前市场🐅环境下，企业持续进行OTA升级，其新🍶增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖前🏬次升级的缺陷。此次新规旨在规范📮企业的OTA行为，/a>